九游会体育传祺正在努力牵引市场教育的方向，为MPV更广泛使用提供了机遇，并在新能源赛道的竞争中呈现锋芒。
12月9日，在上海黄浦江畔北外滩举办传祺新能源之夜暨E8交付派对中，传祺全新智电舒享大平层——传祺E8正式交付。
今年以来，MPV市场容量有所扩张，众多MPV玩家也在纷纷入局。1-10月，MPV以累计销量90.6万辆，同比增速17.6%，成为增速最快的细分市场。11月，传祺MPV热销超13614辆，再夺MPV市场第一，同时也是连续第10个月销量破万九游会体育，王者地位无可撼动。
传祺的MPV王者地位不仅在于销量，还在于对于消费趋势的精准把握，以及市场风向的引领。
在核心家庭仍是主流的情况下，新能源与智能化的加持，更多催生了新增的MPV需求：多乘位、大空间、舒适驾乘、密切社交等。传祺捕捉家庭新风向，以全面超越用户期待的产品力传祺E8，开启MPV主导家庭用车的新时代。
这是一场完全以用户为主角的派对。无论是充满温馨家庭氛围的场地布置，还是明星夫妇主持、用户体验官推荐、精彩的情景剧演绎，呈现了不同家庭成员对家用车的思考与需求，都只为满足用户而来。
随着广汽乘用车总经理黄永强将传祺新能源E8车钥匙正式交到车主手中，整场交付派对也迈入了最高潮。“璀璨上海，有传承，更有创新。就像传祺E8，继承了‘中国MPV专家’的深厚底蕴，又有与时俱进的现代时尚。良辰美景配好车，传祺好车待家人。”这也是黄永强对传祺新能源E8满爱家庭的祝福。
传祺新能源E8的交付，正式开启了家用车的3.0时代。广汽乘用车副总经理郭百迅表示：“家用车1.0时代，主要是轿车，为别人，为面子；家用车2.0时代，以SUV为主，为自己，为快乐；从E8开始，家用车正式进入3.0时代，为每一个人，为每一个家。”
可以说，E8助推了MPV进入家庭的进程。其秘诀就是以更低的成本，为家庭客户带来更高的持有价值，以及使用本身带来的美好体验。这是SUV和轿车无法赋予的。在空间和舒适上有较高诉求的家庭，将MPV摆在了SUV之前，成为决策优先选择项。
要知道，MPV虽然相对市场空间不大，但因车内空间和用途变化余地大，令其有很强的设计实验属性。市场消费水平的看涨，让主机厂都在尝试应用新技术，落实新思路。传祺E8在市场变化中抓住了主流消费诉求，“家用车王者”名副其实。
传祺E8将家用最大程度需求植根于产品之中。新车采用“移动起居室”的理念进行打造，为传祺 E8 营造出温馨、实用的座舱氛围。传祺E8车内最大的亮点，6种座位布局当仁不让。传祺E8具有同级唯一的二排双侧超级零重力座椅+双长滑轨，通过调整座椅数量和摆放方式，可实现“七座模式”、“大四座模式”、“一键零重力模式”、“太空躺模式”、“躺睡模式”和“观景茶座模式”等6种座椅布局模式，完美适配几乎所有家庭出行场景。
E8长宽高为4920×1900×1760mm，轴距长为2930mm，可灵活变身4/5/6/7人座，二排可前后左右移动，三排可向后翻转形成观景茶座模式，或隐藏至地台下扩至最大1100L后备厢空间，出门在外直接化身宝宝的玩具房、妈妈的衣帽间，可以说：最懂中国家庭的超级MPV，非传祺E8莫属。
传祺新能源E8搭载最新的广汽星灵电子电气架构，以过硬的实力，弥补了家用车市场在智能化层面的短板。
E8搭载最新的ADiGO 5.0系统，在高通骁龙8155芯片的加持下，配合14.6吋高清中控触控显示屏和8.88吋数字液晶仪表，带来全新的界面设计与交互语言、更方便快捷的交互逻辑，能够给到用户更智能流畅的交互体验。
得益于i-GTEC最强三电技术，传祺E8可实现超长续航、超低油耗、超强动力、超级安全等越级领先性能，在25万元内家用MPV具备强竞争力。
传祺新能源E8共推出2款车型，其中150km PRO版20.98万元，150km MAX版22.98万元。在此基础上，传祺还推出“满爱首选计划”，该购车权益截止日由2023年12月31日延续到2024年农历新年（2024年2月10日）。
不仅如此，针对新能源车型属性和用户需求，广汽传祺在服务方面也进行全面革新，开启全新的新能源体验模式。传祺采用“直连、直服、直营”的创新销售模式，解决了传统模式下用户面对的价格不透明、不统一的焦虑，极大地保障了不同地区不同用户的权益。12月底将在全国范围内建成150家全新的传祺新能源体验中心。
这是传祺第三款插电式混合动力车型，也是继E9之后第二款插混MPV。传祺还推出了全新研发的新能源整体解决方案——传祺智电科技i-GTEC，还将在2023年内陆续建成200家新能源体验中心。以新战略指引，从技术到产品，从服务到体验，广汽新能源转型快速推进，成功进阶中国新能源的新势力玩家。
2023年，传祺11月销量提前超过2022年全年，重塑中国了MPV市场格局同时引领了消费趋势。传祺正在努力牵引市场教育的方向，为MPV更广泛使用提供了机遇，并在新能源赛道的竞争中呈现锋芒。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
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